| Título: | Nuevos datos sobre la construcción del puente de Almaraz (Cáceres) |
| Autores: | Ana Castro Santamaría; Universidad de Salamanca |
| Fecha: | 2007-09-30 |
| Publicador: | Archivo Español de Arte |
| Fuente: | |
| Tipo: |
Peer reviewed article Artículo revisado por pares |
| Tema: |
Puentes; Almaraz (Cáceres); Extremadura; siglo XVI; Concejo de la Mesta; Juan de Álava; Martín de la Ordieta; Diego de Vergara Bridge; Almaraz (Cáceres); Extremadura; XVth century; Concejo de la Mesta; Juan de Álava; Martín de la Ordieta; Diego de Vergara |
| Descripción: |
El puente de Almaraz (Cáceres) es uno de los más interesantes del siglo XVI español y, sin embargo, poco se conocía de su historia constructiva. A través de varios pleitos localizados en los Archivos de Simancas y de la Chancillería de Valladolid se ha podido recomponer su biografía, desde finales del siglo XV hasta ser definitivamente retomado en los años 30 del siglo XVI, por iniciativa de la Mesta y bajo la maestría de Juan de Álava y Martín de la Ordieta como aparejador. El puente entonces iba a tener tres arcos y su trazado no era recto. En 1539 se hizo con los destajos Diego de Vergara y se producen cambios fundamentales, sobre todo la reducción del número de arcos a dos. No obstante, en 1542 en que cesan las informaciones, no se había logrado siquiera acabar el primero de los dos arcos, fundamentalmente por problemas económicos derivados de la corrupción que afectó a la gestión a todos los niveles. The Almaraz bridge (Cáceres) is one of the most interesting of the XVIth century in Spain. Nevertheless, its constructive history was scarcely known. Through several lawsuits located in the Archives of Simancas and the Chancillería of Valladolid, it has been possible to reconstruct its biography, from the end of the XVth century until the definitive campaign retaken in the fourth decade of the XVIth century, by initiative of the Concejo de la Mesta and under the direction of Juan de Álava and his technical assintant Martín de la Ordieta. At first, the bridge was thought to have three arches and its layout was not straight. In 1539, Diego de Vergara took control of the piecework and fundamental changes took place, mainly the reduction of the number of arches to two. However, in 1542 when the informations ended, they had not managed to finish the first of the two arches, fundamentally because of economic problems derived from the corruption that affected the management at all levels. |
| Idioma: | Español |