1. Inicio
  2. Atrás
Título: An investigation of soil-tunnel interaction in multi-layer ground
Autores: Nunes, Miguel Antonio
Fecha: 2008
Publicador: McGill University - MCGILL
Fuente:
Tipo: Electronic Thesis or Dissertation
Tema: Engineering - Civil
Descripción: Urbanisation is a phenomenon that has continued undisturbed since the rise of the industrial era. As the populations of cities increase so do the needs and demands associated with urban expansion. These include the provision of adequate infrastructure to support and sustain the current quality of life, while also planning prudently for future growth. However this continued intensified land use progressively presents challenges to planners and operators alike. It is for this reason that engineers are opting to use underground space as an alternative means of meeting societal needs without significant disruption to activities at the surface. Tunnels are therefore becoming increasingly useful for inspecting and retrofitting buried facilities; buried transportation routes can be seen in subway lines and tunnelled highways. However these services cannot exist without adequate knowledge of the ground in which they exist. It is therefore imperative that studies be done in order to understand as much as possible the intricacies of soil-tunnel interaction. A review of the literature has shown that overwhelming attention has been placed on modelling tunnels in isotropic, homogeneous media, whether those models be empirical, analytical, physical or numerical. However soils in nature are neither homogeneous nor isoptropic. Therefore the objective of this thesis was to examine the soil-tunnel interaction within an excavation in layered ground. A flexible aluminum lining sleeve was placed inside of a cavity excavated out of a cohesive medium for the purpose of monitoring the reaction stresses and bending moments arising from contact with the encroaching soil. A granular stratum was introduced within the cohesive soil at varying elevations ab
L'urbanisation est un phénomène qui n'a cessé de croître de manière continue depuis l'apparition de l'ère industrielle. À mesure que les populations citadines augmentent, les besoins et les demandes liés à l'expansion urbaine augmentent également. Ceux-ci incluent l'approvisionnement en infrastructures capable de répondre à la fois aux besoins de la population et à satisfaire sa qualité de vie, tout en projetant prudemment vers l'horizon afin d'anticiper la croissance urbaine. Cependant cette continuelle expansion de terrain aménagé présente graduellement des défis aussi bien aux planificateurs qu'aux opérateurs. C'est pour cette raison que les ingénieurs optent pour l'exploitation des espaces souterrains comme moyen alternatif, dans le but de satisfaire les besoins sociaux sans perturber de manière significative les activités menées en surface. Les tunnels deviennent donc de plus en plus utiles pour l'inspection et la mise à niveau des équipements enterrés; des voies de transport telles que les lignes de métro et les autoroutes souterraines peuvent également être rencontrées. Cependant ces services ne peuvent exister sans une connaissance adéquate du sol dans lequel ils existent. Il est donc impératif que des études soient faites afin de comprendre autant que possible les complexités de l'interaction sol-tunnel. Une revue de la littérature a montré qu'une attention particulière a été placée sur la modélisation des tunnels dans des milieux isotropes et homogènes aussi bien pour des modèles empiriques, analytiques, physiques ou numériques. Cependant les sols naturels ne sont ni homogènes ni isotrope. Par conséquent l'objectif de cette thèse consistait à examiner l'interaction sol-t
Idioma: en