| Título: | Propuesta para la implementación de un seguro de accidentes de tránsito -SOAT- en el Ecuador |
| Autores: | Coello Neacato, Galo Rafael |
| Fecha: |
2011-09-14 2011-09-14 2009 |
| Publicador: | Universidad de las Américas |
| Fuente: |
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| Tipo: | Tesis |
| Tema: |
DERECHO SEGURO ACCIDENTES DE TRANSPORTE LEY DE TRÁNSITO PROTECCIÓN A LAS VÍCTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO |
| Descripción: |
El seguro aparece con la necesidad de buscar un tipo de protección económica, los comerciantes chinos se aventuraban a transportar sus mercancías, instalándolas en endebles embarcaciones que descendían por las corrientes grandes de los ríos continentales para evitar la ruina de ellos, las disponían de modo que cada barca contuviera una parte de cada comerciante, aplicando el servicio básico del seguro. Si una embarcación naufragara, la perdida afectaba a una pequeña parte de los bienes de cada uno. América Latina heredó el contrato de seguro perfectamente establecido y la constitución de empresas aseguradoras fue casi simultáneamente a su nacimiento, según datos del centro Suizo de Formación Aseguradora de Suiza; estas compañías se establecieron en 1789 en México; 1795 en Cuba; 1796 en Argentina, 1808 en Brasil 1895 en Perú y en 1886 en el Ecuador. El primer indicio de control del ámbito del seguro en nuestro país constituyó el Decreto Legislativo, publicado en el Registro Oficial N° 1105 del 18 de noviembre de 1909 en el que se dispuso que toda compañía nacional o extranjera que negociare en el Ecuador nombre un apoderado o representante.
Este decreto es el único referente específico de seguros que subsistió durante 29 años, hasta la emisión de la ley con la cual nació ya una legislación propia de esta actividad, el seguro en el Ecuador, paso a ser controlado por la Superintendencia de Bancos, cuando se emite la Ley de Inspección y Control de Seguros, dictada mediante Decreto Supremo Nº 130 de 31 de diciembre de 1937 (R.O. 65 de 13 de enero de 1938), luego se incorpora esta ley al Código de Comercio en la codificación que se hicieran en 1960 (R.O. 1202 de 20 de Agosto de 1960). Posteriormente se emite el Decreto Supremo Nº 1551 (RO 547 de 21 de Julio de 1965), mediante el cual se dicta la Ley General de Compañías de Seguros separándola del Código de Comercio. Esta Ley aparece codificada por resolución de la Superintendencia de Bancos Nº 6709 de 28 de Febrero de 1967 (R .O .83 de 13 de Marzo de 1967. Esta codificación fue autorizada mediante Decreto Supremo Nº 1346 de 19 octubre de 1966, publicado en R.O. Nº 149 de 27 de octubre de 1966.
Dado los avances de la rama aseguradora nuestro país implemento el Seguro de Accidentes de Tránsito (SOAT), que se crea en base a la necesidad de protección a las victimas de los accidentes de tránsito.
El objetivo del SOAT, es precisamente el de atender a las víctimas derribando las barreras económicas, para que éstas sean atendidas en las entidades de salud.
El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, es un sistema de carácter universal que garantiza el beneficio a todas y todos los ecuatorianos y extranjeros cubriendo los daños corporales causados por accidentes de tránsito dentro del territorio nacional, se garantiza el pago a los servicios de salud sean estos públicos o privados, por la prestación de la asistencia médica a las víctimas de accidentes de tránsito. The insurance appears with the necessity of looking for a type of economic protection, the Chinese merchants ventured to transport their goods, installing them in flimsy crafts that descended for the big currents of the continental rivers to avoid the ruin of them, prepared them so each boat contained each merchant's part, applying the basic service of the insurance. If a craft shipwrecked, the lost one affected to a small part of the goods of each one. Latin America inherited the contract of sure perfectly established and the constitution of companies insurance companies went almost simultaneously to its birth, according to data of the Swiss center of Formation Insurance company of Switzerland; these companies settled down in 1789 in Mexico; 1795 in Cuba; 1796 in Argentina, 1808 in Brazil 1895 in Peru and in 1886 in the Ecuador. The first indication of control of the environment of the insurance in our country constituted the Ordinance Legislative, published in the Official Registration N° 1105 of November 18 1909 in the one that prepared that all national company or foreigner that I will negotiate in the Ecuador name a manager or representative. This ordinance is the only one relating specific of insurance that subsisted during 29 years, until the emission of the law with which was born already a legislation characteristic of this activity, the insurance in the Ecuador, step to be controlled by the Superintendence of Banks, when it is emitted the Law of Inspection and Control of Sure, dictated by means of Supreme Ordinance Nº 130 of December 31 1937 (R.O. 65 of January 13 1938), then he/she incorporates this law to the Code of Trade in the code that you/they were made in 1960 (R.O. 1202 of August 20 1960). Later on the Supreme Ordinance Nº is emitted 1551 (RO 547 of 21 of Julio 1965), by means of which the General Law of insurance companies is dictated separating it of the Code of Trade. This Law appears coded by resolution of the Superintendence of Banks Nº 6709 of February 28 1967 (R .O .83 of March 13 1967. This code was authorized by means of Supreme Ordinance Nº 19 October of 1966, 1346 published in R.O. Nº 149 of October 27 1966. Given the advances of the branch our insurance company country implements the Insurance of Accidents of Traffic (SOAT) that is believed based on the protection necessity to you kill them of the traffic accidents. The objective of the SOAT, is in fact the one of assisting the victims demolishing the economic barriers, so that these are assisted in the entities of health. The Obligatory Insurance of Accidents of Traffic, is a system of universal character that guarantees the benefit to all and all the Ecuadorians and foreigners covering the corporal damages caused by traffic accidents inside the national territory, the payment it is guaranteed to the services of health they are these publics or private, for the benefit of the medical attendance to the victims of traffic accidents. |
| Idioma: | Español |