Descripción: |
El presente documento explica el desarrollo de un motor para un sistema
básico ITS (Intelligent Transporation System). El sistema fue dividido
en 4 partes principales:
1. Simuladores para datos de entrada.
2. Recolección de información y producción de
estadísticas
3. Calificación de situaciones y asignación de mensajes variables
para los VMS (Variable Message Signs)
4. Difusión de la información obtenida por medio de interfaces
en web, tanto para administradores como para usuarios de la autopista.
Es importante recordar que este prototipo de sistema funciona para una autopista
simulada, así como también todos los datos de entrada son
simulados. El sistema cuenta con una parte para detectar lluvias basado en
imágenes simuladas; este módulo en sí pudiera ser un
proyecto de tesis completamente aparte. La parte central del sistema se basa
en desarrollar un sistema de calificación de situaciones que pudiera
responder a las diferentes combinaciones de situaciones que se pudieran presentar
dentro de cualquier autopista. Se desarrolló también un algoritmo
para asignar mensajes dinámicamente a todos los VMS dentro de la autopista
y que respondieran directamente a las situaciones encontradas dentro de la
misma.
Se realizó una investigación acerca de la historia de este
tipo de sistemas alrededor del mundo. Así mismo, se analizaron un
par de sistemas en desarrollo. En este documento se compararon con México
las capacidades de otros países en esta área, también
se hizo un pequeño resumen de los posibles sistemas que podrían
funcionar en un futuro en nuestro país.
Por otro lado, se hicieron pruebas al sistema, de las cuales se obtuvieron
los resultados esperados, es decir, el sistema se comportó de manera
estable, así como se procesaron desde pocas cantidades de
información hasta grandes cantidades de información. En todos
los casos el sistema no mostró fallas y avisó oportunamente
a los usuarios de las situaciones de tráfico y clima que se vivían
dentro de la autopista. Así mismo, las interfaces de administradores
se mantuvieron actualizadas. Además, los cambios y restricciones dados
por el administrador fueron inmediatamente tomados en cuenta y los valores
restrictivos fueron modificados, como se tenía esperado, dependiendo
de la gran variedad de situaciones encontradas dentro de la autopista. |