Descripción: |
En la República del Ecuador, a nivel de carreteras de segundo orden, salvo pocas
excepciones, la gestión vial es precaria. La construcción de las carreteras, que si bien
se han ejecutado siguiendo especificaciones similares a las controladas por el actual
Ministerio de Transporte y Obras Públicas, no han proporcionado información para
la futura gestión y programación de intervenciones.
La mayoría de las administraciones seccionales en el Ecuador, no disponen de un
sistema de información completo de las redes viales que administran; por ello, con
frecuencia no pueden responder con oportunidad y exactitud cuando se requiere
conocer sobre: la extensión, jerarquía, serviciabilidad y finalmente su condición y
requerimientos de intervención para una adecuada gestión del mantenimiento.
El problema que se ha observado en las carreteras de segundo orden del Ecuador es
la generación de un deterioro excesivo de los elementos viales, porque no se
implementa un sistema de control, inventario, monitoreo y de provisión de datos para
futuros planes y programas de intervención, aplicable a la realidad física, económica
y social de las provincias, cantones y ciudades del país, con graves consecuencias:
elevados costos de mantenimiento vial y de operación de vehículos.
En las carreteras del país se observa con frecuencia la gran diferencia en costo que
implica no intervenir a tiempo en una vía, dejando desarrollar su deterioro y
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postergando su mantenimiento o rehabilitación. Este fenómeno desencadena en la
necesidad de realizar costosas reconstrucciones luego de un prolongado periodo de
operación con niveles de servicio muy por debajo de los estándares recomendados
para proporcionar al usuario confort y seguridad en sus viajes.
Una rehabilitación puede costar alrededor de tres veces más que el oportuno
mantenimiento preventivo, y una reconstrucción mucho más. De ahí la importancia
de implantar el sistema más adecuado a las circunstancias, que permita optimizar
recursos a las entidades involucradas a través del tiempo.
Para fundamentar la investigación, se decidió establecer a la carretera Ambato –
Guaranda – Babahoyo como modelo de aplicación, por lo que se acudió a los
gobiernos seccionales responsables de la vía asignada: Tungurahua, Bolívar y Los
Ríos, para obtener datos de inventario y monitoreo existentes y se elaboró una lista
de chequeo en el campo mediante recorrido a la carretera para verificar y
complementar datos de drenaje, pavimento, señalización y otros elementos
constitutivos, requeridos como insumo para el sistema a proponer. Las referencias de
tráfico se tomaron de información histórica de las instituciones.
La investigación de campo se complementó con la información de otros Consejos
Provinciales como: Pichincha en la Sierra, Manabí en la Costa y Napo en el Oriente,
acerca de datos históricos disponibles del estado, las características y el sistema
actual de gestión que tienen implementado para la atención y conservación de sus
vías.
De igual manera, se consultó e investigó bibliográficamente, toda la información
relacionada con experiencias internacionales y nacionales de: Administración y
Gestión Vial; Sistemas de Concesión de carreteras; nuevas metodologías de
fiscalización y control de calidad en la construcción y mantenimiento de carreteras;
equipos de medición y tipos de información que entregan, control de calidad,
inventario y monitoreo utilizados en el Ecuador; equipos utilizados actualmente en la
región y el mundo; y, programas informáticos relacionados con la gestión de
carreteras.
XVIII
Se investigó sobre programas y técnicas de medición y control de calidad realizados
en vías representativas del Ecuador mediante métodos destructivos y/o de bajo
rendimiento, y, otros obtenidos con equipos de alto rendimiento y mayor precisión,
que permitirán obtener información de los elementos viales, en lo posible sin destruir
la capa del pavimento, espaldones, cunetas, etc.
Se realizó también consultas sobre costos de: construcción vial para diferentes tipos
y regiones del país; costos de mantenimiento de carreteras; costos de mantenimiento
de vehículos y de combustibles.
De la indagación acerca del estado, las características y el sistema actual de gestión
que tienen implementado para la atención y conservación de las vías, se determinó
las fortalezas y debilidades que tienen en la actualidad los Consejos Provinciales
grandes, medianos y pequeños del Ecuador. Se estableció qué tipo de información
mínima debe obtenerse y los procedimientos a seguir para reforzar o hacer realidad
en corto plazo, la implementación de un sistema unificado o al menos similar de
gestión y conservación de sus carreteras.
De los datos obtenidos en la investigación, se definió un sistema de procesamiento y
se elaboró cuadros, los que se propone sirvan como modelos de presentación de
datos de inventario, medición y monitoreo para que sean utilizados por las entidades
seccionales como información histórica y a su vez como insumo para la
programación de intervenciones de conservación de las carreteras.
Sobre los equipos de medición se hizo un análisis comparativo de rendimiento,
eficiencia, precisión y datos de entrega para definir alternativas mínimas de grupos
de dispositivos recomendables para implementar un sistema confiable de:
fiscalización moderna con nuevos conceptos, monitoreo permanente y provisión
inmediata de datos actualizados y administración de las vías.
XIX
Con la finalidad de tener una idea aproximada del ahorro que representará la
implementación del sistema propuesto, se procesó los costos de mantenimiento vial y
de operación de vehículos con y sin la mejora propuesta.
Al concluir el trabajo de investigación, se presenta una propuesta del sistema que se
espera permitirá optimizar el aprovechamiento de la información en entidades
gubernamentales y seccionales, así como comprobar y actualizar información de
manera permanente y organizada para reajustar el plan de gestión vial, trabajo que se
entrega en cuadros, esquemas, cantidades y costos, métodos de aplicación y
enunciados generales del sistema.
Para el éxito de la implementación de un sistema de Gestión Vial, resulta necesario
contar con instrumentos que permitan difundir la importancia del monitoreo y la
evaluación en las partes comprometidas con un proyecto. Para este fin se ha diseñado
esta guía para el diseño del monitoreo y evaluación de experiencias de
mantenimiento rutinario, con un sistema manual de recopilación histórica de las
intervenciones que ha tenido una carretera, si es posible, desde su concepción y
nacimiento. |